Το μείζον ζήτημα της ολοκλήρωσης ενός σύγχρονου και ασφαλούς οδικού δικτύου προς τα βόρεια σύνορα της Κεντρικής Μακεδονίας, και ειδικότερα του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Δοϊράνη – Προμαχώνας, θέτει με επίκαιρη ερώτησή του προς τη διοίκηση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ο Περιφερειακού Συμβούλου Π.Ε. Κιλκίς, της Περιφερειακής Παράταξης «Πράξεις για τη Μακεδονία» Σταμάτης Παπουλίδης.
Με την ερώτηση ζητάει ενημέρωση για την πορεία των υφιστάμενων μελετών, των απαλλοτριώσεων και τον προγραμματισμό της ολοκλήρωσης του πολύ σημαντικού αυτού έργου.
ΕΡΩΤΗΣΗ
Περιφερειακού Συμβούλου Π.Ε. Κιλκίς, Σταμάτη Παπουλίδη, της Περιφερειακής Παράταξης «Πράξεις για τη Μακεδονία»
ΠΡΟΣ:
- την Περιφερειάρχη Π.Κ.Μ. Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά
- τον Αντιπεριφερειάρχη Υποδομών και Δικτύων Παρίση Μπίλλια
- τον Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Κιλκίς Ανδρέα Βεργίδη
Κιλκίς, 09/10/2026
ΘΕΜΑ: «Οδικός άξονας Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Δοϊράνη – Προμαχώνας: Η πορεία των υφιστάμενων μελετών, των απαλλοτριώσεων και ο προγραμματισμός ολοκλήρωσης ενός σύγχρονου και ασφαλούς οδικού δικτύου προς τα βόρεια σύνορα της Κεντρικής Μακεδονίας»
Ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη – Άσσηρος – Νέα Σάντα – Κιλκίς – Δοϊράνη, με προοπτική σύνδεσης προς Ροδόπολη, Πετρίτσι και Προμαχώνα, αποτελεί μία σημαντική οδική σύνδεση της Κεντρικής Μακεδονίας με τις βόρειες παραμεθόριες περιοχές της.
Πρόκειται για έναν οδικό διάδρομο με ιδιαίτερη αναπτυξιακή σημασία, καθώς μπορεί να εξυπηρετήσει τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων, τη λειτουργία των επιχειρήσεων και της Βιομηχανικής Περιοχής Κιλκίς, τις εμπορευματικές μεταφορές, την αγροτική παραγωγή και τη διασυνοριακή οικονομική δραστηριότητα.
Η δημιουργία ενός σύγχρονου, ασφαλούς και λειτουργικού οδικού άξονα, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και κεντρικό διαχωρισμό, θα μπορούσε να συμβάλει ουσιαστικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, στη μείωση των χρόνων μετακίνησης και στην ενίσχυση της προσβασιμότητας των παραμεθόριων περιοχών.
Ωστόσο, παρά τον σχεδιασμό που υπάρχει εδώ και αρκετές δεκαετίες, η ολοκλήρωση του συνολικού άξονα εξακολουθεί να αποτελεί εκκρεμότητα.
Μέχρι σήμερα, το τμήμα Νέα Σάντα – Κιλκίς αποτελεί το βασικό ολοκληρωμένο τμήμα σύγχρονου οδικού δικτύου με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και κεντρικό διαχωρισμό, ενώ για το τμήμα Άσσηρος – Νέα Σάντα έχει προχωρήσει η διαδικασία κατασκευής.
Αντίθετα, βόρεια του Κιλκίς, από την περιοχή Σταυροχωρίου – Μεταλλικού προς Χέρσο, Δροσάτο και Δοϊράνη, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, χωρίς αντίστοιχη αναβάθμιση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών του.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι για το οδικό τμήμα Σταυροχώρι – Δροσάτο υπάρχει ήδη εγκεκριμένη οριστική μελέτη από το 2015.
Συγκεκριμένα, με την υπ’ αριθ. ΔΤΕ/ΠΚΜ/οικ.476507/8619/03-11-2015 απόφαση εγκρίθηκε η σχετική μελέτη, η οποία αφορά οδικό τμήμα μήκους περίπου 16,8 χιλιομέτρων, με προβλεπόμενη διαμόρφωση δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση, ενδιάμεση διαχωριστική νησίδα, παράπλευρο οδικό δίκτυο και πέντε ανισόπεδους κόμβους στις περιοχές Σταυροχωρίου, Χέρσου, Καλίνδριας, Ακρίτα και Δροσάτου.
Για το συγκεκριμένο έργο είχε προηγηθεί και η έκδοση Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων, με αριθμό 171818/01-04-2014 (ΑΔΑ: ΒΙΗΦ0-9Υ1).
Επιπλέον, στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται τοπογραφικές και γεωτεχνικές μελέτες, οριστικές μελέτες οδοποιίας και τεχνικών έργων, καθώς και κτηματολογική μελέτη που συνδέεται με τις απαιτούμενες απαλλοτριώσεις.
Αξίζει επίσης να επισημανθεί ότι ο αρχικός μελετητικός σχεδιασμός αναφέρεται στον ευρύτερο οδικό άξονα Σταυροχώρι – Πετρίτσι – Σιδηρόκαστρο – Προμαχώνας, γεγονός που καταδεικνύει ότι η προοπτική σύνδεσης προς τον Προμαχώνα είχε εξεταστεί ήδη από προηγούμενα χρόνια.
Παράλληλα, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας έχει εντάξει την πράξη με τίτλο «Ολοκλήρωση – Επικαιροποίηση Υφιστάμενης Μελέτης (Οδική Ασφάλεια, Σήμανση, Απαλλοτριώσεις) – Τμήμα Σταυροχώρι – Δροσάτο», με κωδικό ΟΠΣ 5198507 και ενάριθμο 2022ΝΠ40800018.
Σύμφωνα με την τροποποίηση της απόφασης ένταξης του Μαΐου 2026, η ολοκλήρωση της συγκεκριμένης πράξης μετατίθεται έως την 31η Δεκεμβρίου 2028.
Επομένως, πρόκειται για έναν οδικό άξονα για τον οποίο έχει ήδη πραγματοποιηθεί σημαντική μελετητική εργασία και έχουν διατεθεί δημόσιοι πόροι, χωρίς όμως μέχρι σήμερα να έχει προχωρήσει η κατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος.
Παράλληλα, υπάρχουν αναφορές από παλαιότερα θεσμικά πρόσωπα της περιοχής ότι κατά μήκος της υφιστάμενης οδού, από την περιοχή Μεταλλικού προς Δροσάτο, είχαν προβλεφθεί ή πραγματοποιηθεί απαλλοτριώσεις εκτάσεων ήδη από προηγούμενες δεκαετίες. Η πληροφορία αυτή χρειάζεται επίσημη αποσαφήνιση, καθώς έχει ιδιαίτερη σημασία για την πραγματική ωριμότητα του έργου και το μελλοντικό κόστος κατασκευής του.
Η ολοκλήρωση αυτού του οδικού δικτύου δεν αφορά αποκλειστικά την Περιφερειακή Ενότητα Κιλκίς. Αφορά συνολικά την Κεντρική Μακεδονία και τη δυνατότητά της να διαθέτει σύγχρονες και ασφαλείς οδικές συνδέσεις από το μητροπολιτικό κέντρο της Θεσσαλονίκης προς τις βόρειες πύλες εισόδου και εξόδου της χώρας.
Κατόπιν των παραπάνω, ερωτάται η Περιφερειακή Αρχή:
- Ποια είναι σήμερα η πραγματική κατάσταση της μελέτης του οδικού τμήματος Σταυροχώρι – Δροσάτο;
Ποιες μελέτες έχουν ολοκληρωθεί και εγκριθεί, ποιες επικαιροποιούνται και ποιες εκκρεμότητες παραμένουν ώστε το έργο να αποκτήσει πλήρη μελετητική ωριμότητα και να μπορεί να δημοπρατηθεί για κατασκευή; - Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η πράξη επικαιροποίησης της υφιστάμενης μελέτης με κωδικό ΟΠΣ 5198507;
Ποιο είναι το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο που έχει υλοποιηθεί μέχρι σήμερα, ποιο ποσό έχει ήδη δαπανηθεί, ποιες εργασίες υπολείπονται και για ποιους λόγους η προβλεπόμενη ολοκλήρωση έχει μετατεθεί έως το τέλος του 2028; - Τι ακριβώς ισχύει με τις απαλλοτριώσεις κατά μήκος του οδικού τμήματος Σταυροχώρι – Χέρσο – Δροσάτο;
Έχουν κατά το παρελθόν κηρυχθεί αναγκαστικές απαλλοτριώσεις; Εάν ναι, σε ποια τμήματα, με ποιες αποφάσεις και σε ποια έκταση έχουν συντελεστεί; Υπάρχουν ήδη εκτάσεις που έχουν περιέλθει στο Δημόσιο για την κατασκευή της νέας οδού;
Επίσης, ποιο είναι το εκτιμώμενο κόστος των απαλλοτριώσεων που ενδεχομένως απομένουν; - Υπάρχει σήμερα επικαιροποιημένος προϋπολογισμός κατασκευής για το τμήμα Σταυροχώρι – Δροσάτο;
Ποιο είναι το εκτιμώμενο συνολικό κόστος του έργου, συμπεριλαμβανομένων των ανισόπεδων κόμβων, των τεχνικών έργων, του παράπλευρου δικτύου, των απαιτούμενων απαλλοτριώσεων και των λοιπών συνοδών εργασιών;
Έχει εξεταστεί η δυνατότητα χρηματοδότησής του μέσω του ΕΣΠΑ 2021-2027, του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης ή άλλου εθνικού ή ευρωπαϊκού χρηματοδοτικού εργαλείου; - Ποιος είναι ο προγραμματισμός για τη συνέχεια του οδικού άξονα από το Δροσάτο προς τον Συνοριακό Σταθμό Δοϊράνης και προς Ροδόπολη – Πετρίτσι – Προμαχώνα;
Υπάρχουν εγκεκριμένες μελέτες, προκαταρκτικές χαράξεις ή άλλος μελετητικός σχεδιασμός για τα συγκεκριμένα τμήματα;
Έχει εξεταστεί η δυνατότητα δημιουργίας ενός ενιαίου, υψηλών προδιαγραφών οδικού διαδρόμου, που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη και το Κιλκίς με τις δύο συνοριακές πύλες της Δοϊράνης και του Προμαχώνα; - Προτίθεται η Περιφερειακή Αρχή να προχωρήσει, σε συνεργασία με το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου σχεδίου ολοκλήρωσης του συνολικού οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Δοϊράνη, με προοπτική σύνδεσης προς τον Προμαχώνα;
Ειδικότερα, μπορεί να προσδιοριστεί ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των εκκρεμών μελετών, την εξασφάλιση χρηματοδότησης και την έναρξη της κατασκευής του τμήματος Σταυροχώρι – Δροσάτο;
Κλείνοντας, θέλω να επισημάνω ότι η κατασκευή ενός τέτοιου οδικού άξονα δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη έργο οδοποιίας για την Π.Ε. Κιλκίς.
Αποτελεί μία σημαντική υποδομή για την οδική ασφάλεια, την περιφερειακή ανάπτυξη, τις εμπορευματικές μεταφορές, την επιχειρηματικότητα και τη σύνδεση των παραμεθόριων περιοχών με τη Θεσσαλονίκη και την υπόλοιπη χώρα.
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε εάν υπάρχει σήμερα ένας συγκεκριμένος και υλοποιήσιμος σχεδιασμός για την αξιοποίηση των μελετών που έχουν ήδη εκπονηθεί και των δημόσιων πόρων που έχουν διατεθεί.
Το ζητούμενο είναι να περάσουμε από τις μελέτες και τον μακροχρόνιο σχεδιασμό σε έναν σαφή προγραμματισμό κατασκευής, ώστε η Κεντρική Μακεδονία να αποκτήσει ένα σύγχρονο, ασφαλές και ολοκληρωμένο οδικό δίκτυο που θα συνδέει το κέντρο της με τα βόρεια σύνορά της.
Με εκτίμηση
Σταμάτης Παπουλίδης,
Περιφερειακός Σύμβουλος Π.Ε. Κιλκίς
“Πράξεις για τη Μακεδονία”
